新款迈腾价位视频分析(新款迈腾2022)

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、优惠完不到18万!一汽-大众迈腾低配车也很香
• 〖贰〗、新迈腾GTE车型来了!它与新迈腾的差别究竟在哪?
• 〖叁〗 、大众迈腾2026款380tsi顶配17万值不值
• 〖肆〗
  、18万起的新迈腾真的好吗?开了2个月后,车主说了实在话

优惠完不到18万!一汽-大众迈腾低配车也很香

近来2020款迈腾共有8款配置车型
，费用区间为161-30.99万元，我们今天实拍的330TSI 领先型是现款车系当中的低配车型 ，厂商指导价为251万元
，近来北京市场上现款迈腾大概有4万元左右的终端优惠，裸车价不到18万元 ，综合下来符合20万左右预算落地的需求
。

025年大众迈腾380豪华版落地价大致在18万至22万元区间
，具体受配置版本、地区优惠及购车政策影响。费用构成方面，裸车官方指导价约69万元 ，实际优惠后一线城市裸车价在15万 - 18万元
，优惠3万 - 5万元；二三线城市优惠2万 - 3万元 。

迈腾330豪华版官方指导价为239万元，但终端优惠后裸车价普遍下探至169万-139万元
。其中：北京地区综合优惠比较高 ，裸车价低至169万元（含5万元优惠）；其他区域促销活动中
，部分经销商报价可低至169万元（需满足店内贷款 、保险等附加条件）。

大众18万左右的车型有帕萨特
、迈腾、途观L 、凌渡
、途岳等 。帕萨特：费用区间为145 - 299万
。作为中型轿车经典款，有燃油版和插电混动版（272 - 222万）。车身大气 ，有先锋版和星空版两种前脸设计，车长超9米
，空间宽敞 。

性价比突出，2025款在售车型指导价49 - 69万 ，终端优惠后裸车价低至113万
，叠加贷款贴息和地方补贴，落地价可控制在15万内
。不过 ，迈腾也有潜在不足。中低配车型内饰塑料感较强
，车机智能化程度一般，L2级驾驶辅助等高端配置仅顶配提供 。

新迈腾GTE车型来了!它与新迈腾的差别究竟在哪?

〖壹〗、内饰方面新款迈腾GTE内饰变化不及新款燃油版大 ，更多延续现款设计
。不过细节上
，全液晶仪表盘得到升级，显示效果更加优秀。

〖贰〗 、在动力上 ，GTE版装配了4TSI+电动机的组合方式
，综合下来的最大功率可达211Ps，最大扭矩400N·m ，与新迈腾的220Ps和350N·m的数据相比还是十分不错的 。GTE版纯电续航里程是56km，充电时间也比较合理。

〖叁〗
、首先
，迈腾是燃油车型、迈腾GTE是插电混动车型这个区别就不用我再说了
。其次在外观上，其实GTE和燃油版也是没有太大的区别 ，只是由于迈腾GTE是插电式混合动力车型
，所以慢充接口设置在了前中网处。 此外，还有就是前格栅 、尾标等细节处 ，均加入了蓝色元素进行点缀
，以进一步表明其新能源身份 。

〖肆〗、新迈腾GTE作为插电混动车型，百公里油耗低至8L ，在动力性能
、外观设计、内饰配置 、续航充电等方面均展现出较强实力
。动力性能新迈腾GTE基于MQB B平台打造
，搭载一套由4TSI发动机与电动机组成的插电混动系统，并配备宁德时代锂电池组。

〖伍〗
、迈腾gte是一款插电式混合动力车 。这款车是新能源车
。普通迈腾是内燃机车 ，不是新能源车。迈腾gte的外观和底盘设计与汽油迈腾相似 。这款车的轴距为2871mm（毫米）
，长宽高分别为4865mm（毫米）、1832mm（毫米） 、1469mm（毫米）
。

大众迈腾2026款380tsi顶配17万值不值

大众迈腾2026款380TSI顶配车型若以17万成交，需结合配置与需求综合判断其性价比 ，但需注意其指导价与市场定位存在差异，实际价值需理性评估。

迈腾380TSI车型（常被误写为380b九）整体定位为兼顾家用与性能的中型车
，2026款表现均衡但存在细节短板 。

迈腾2026款380TSI车型整体表现较为突出，动力强劲
、配置丰富 ，但存在车机系统局限、后排中间乘客舒适性差等不足
，需结合需求权衡
。

00TSI 搭载 VTG 可变截面涡轮技术，最大功率 118kW ，峰值扭矩 250Nm
，WLTC 综合油耗 8L/100km，城市通勤经济性突出；380TSI 采用 EA888 EVO4 发动机 ，最大功率 162kW
，峰值扭矩 350Nm，零百加速 3 秒 ，中后段动力储备充足。

18万起的新迈腾真的好吗?开了2个月后,车主说了实在话

动力很充沛
，开起来很爽：因为之前是开4T的车子，现在开0T的涡轮增压发动机 ，简直不要太爽，对于家用商用都完全可以了 。新迈腾用的是7速双离合变速箱
，这套大众的黄金动力组合大家都非常熟悉了，双离合变速箱已经非常完善 ，和发动机的契合堪称完美
，提速迅捷，换挡平顺无顿挫 ，轻踩油门
，就有源源不断的动力输出。

可以
。迈腾这款车各方面都是比较令人满意的，当然缺点也是客观存在的 ，首先新车异味比较大
，开了很久味道还很明显。特别是起步阶段轻给油没有什么反应，给多了会有闯动 ，有点蹿车
，刚开始很难适应 。感觉还是比较适合大脚油门起步
。还有就是自动启停逻辑设计不合理，轻踩刹车就介入了。

近来2020款迈腾共有8款配置车型 ，费用区间为161-30.99万元，我们今天实拍的330TSI 领先型是现款车系当中的低配车型
，厂商指导价为251万元，近来北京市场上现款迈腾大概有4万元左右的终端优惠 ，裸车价不到18万元
，综合下来符合20万左右预算落地的需求 。

选车理由 其实这个级别的车选取范围很小，我是不怎么喜欢日系车的 ，所以就剩下帕萨特
，迈腾，君威 ，迈锐宝等等这几款车可以选取
，美系车的油耗都比较高，所以最后还是放弃了 ，选取了老实稳重的迈腾
。

虽然动力表现不错
，但是迈腾的配置略低，售价299万的迈腾都没有配备倒车影像 ，同时很多车主表示配备了倒车影像的车型不带倒车轨迹，这真的是有些不人道了。

像我这样顾家的中年人
，更喜欢迈腾这样沉着稳重的 。可能很多人还会说到凯美瑞有丰富的配置，这个确实也是现在造车的一个大趋势 ，不管什么价位的车
，都尽可能多的装配更多的豪华配置
。但是日常驾驶并非全部都是实用的。所以，个人认为还是迈腾更实在一些 ，选迈腾 。